凌晨时分，石家庄地铁早已停运，地铁站回归宁静，可是在西三庄地铁站的隧道内却很热闹，5名地铁信号工趁着地铁停运，进入隧道区间对信号设备进行计划检修工作。白天市民顺畅乘坐的地铁离不开地铁信号工深夜的默默付出。

9月17日零时许，在西三庄地铁站轨道区间内，信号工赵凌右手握着二四毫米检测锤，左手举着对讲机与车控室进行实时沟通，测试道岔功能是否正常。夜班信号工的工作时间是零时至9时，赵凌和他的同事们，要在4时前结束信号设备检修，保证第一趟空载列车顺利通行。

披星戴月的“守护者”

赵凌是石家庄地铁运营分公司一线生产岗高级信号技工，9月17日零时许，他正和另外4名同事一起对西三庄道岔进行月检，相比周检，月检的项目更多，检查也更细致。今年是赵凌在石家庄地铁工作的第五个年头，年加入石家庄地铁以来，他亲历了石家庄地铁的发展。大学学习信号专业的他在这个岗位上可谓是科班出身，不过，他与石家庄地铁的缘分是慢慢发展而来。

从学校毕业后，赵凌先后在电信公司干至客户营销经理，也创业当过老板。在社会上摸爬滚打多年后，令他念念不忘的还是自己专业的对口工作。当得知石家庄地铁将要开通，且在飞速向上发展，赵凌再次拿起书本，复习专业知识，最终在年2月通过社会招聘考试，实现了他几年来在自己的家乡建设地铁并从事地铁信号工作的梦想，更让他激动的是公司给了他专业对口、学以致用、发挥自己聪明才干的机遇和平台。4年多来，从基地到1号、2号、3号线，赵凌都挥洒过汗水，披星戴月的岁月让他更为热爱日渐发展壮大的地铁事业。

地铁信号系统是集行车指挥和行车运行控制于一体的关键系统，直接关系到运行安全、运营效率和服务质量，它是指挥地铁运行的“中枢神经”，信号检修工则是保障这个系统正常运行的“守护者”。西三庄站是地铁3号线的始发站，也是3号线的折返站，站内的6组转辙机每天控制铁轨转辙二百多次，它是改变道岔开通方向的重要信号基础设备，而保证转辙机的正常运转成为信号工工作的重中之重。

一夜蹲起不计其数

9月17日零时，记者在隧道内见到了赵凌，他身穿反光背心，头戴安全帽，脚穿劳保鞋，手中拎着一把二四毫米检测锤，眼镜镜片后的眼睛虽布满血丝，却闪烁着光芒，整个人看起来非常精神。“2号道岔操动到定位！”赵凌用对讲机向车控室发送指令，几秒后，对讲机中传来复述指令：“2号道岔操动到定位！”对讲机中话音刚落，巨大的响声在作业现场响起，道岔尖轨被转辙机拽向另一边，赵凌右手中的二四毫米检测锤已提前放在铁轨上。检测锤一头是2毫米厚，另一头是4毫米厚，当两个铁轨并到一起时，信号工会用检测锤进行测试。因此，有细小的石子或者异物卡在轨道之间，信号工会立即收到报警信号。“经过刚才的反复测试，这个道岔的信号系统是正常的。”赵凌说罢，用小铲子快速将轨道设备上的油泥铲干净，刷上了新机油。

“22时列车停运后，还要进行其他保障工作，所以我们只能在凌晨进入隧道进行检修，并且我们每天要在4时前结束巡检工作，保证第一趟列车空载运行，所以我们的工作是紧张而忙碌的。”赵凌说，在巡检过程中，他们要把严谨、细致贯穿始终。

半小时后，一组转辙机巡检完毕，赵凌拎着二十多斤的工具包跟同事一起走向下一组转辙机。

深夜的地铁轨道内虽然人不多，但声音听起来很热闹，作业现场各种机械设备的声音非常嘈杂，戴着口罩的赵凌与同事交流时不得不提高声音。由于自己工作条件和作息很少见到太阳，他身上的湿疹老是不见好，而反复蹲起的机械化动作，让今年刚满三十周岁的他腰肌开始劳损。

2时13分，赵凌与同事们开始检测第五组转辙机，这个转辙机周围光线有些昏暗，他们只好开着手电进行排查。等到6组转辙机全部巡检完毕，他们还要拎着二十多斤的工具包沿轨道走到市二中站进行区间巡检。“一晚上下来，我可能走够两万步，蹲起更是不计其数。”赵凌笑着说，自己都已经习惯了。

当被问到是什么支撑他在信号工岗位上坚持五年的时候，赵凌告诉记者，这份工作让他感到自豪和骄傲，在自己家乡干着一份学以致用的工作，还能为石家庄地铁事业作贡献，自己特别有归属感。

有辛苦又有收获

一夜的巡检完毕，赵凌和同事们还要乘坐第一趟地铁到沿线各站的信号设备室巡视设备工作是否正常。就这短短的时间，让他们从幕后走到前台，有时遇到市民向他们问路，或者让他们指导买票，赵凌都会热心帮忙。有辛苦就有收获，赵凌因为认真工作，被评为年轨道公司优秀共产党员，年列入防汛、抢险小组成员，骨干技术支援组成员，年受到县区疫情防治领导小组办公室表彰。当乘客说出“谢谢”二字的时候，他内心非常满足，市民和领导的认同，让赵凌觉得自己在幕后所付出的辛苦是值得的。

6时30分，地铁3号线第一趟列车从西三庄站出发，赵凌和他的同事们与乘客一同踏进车厢，到沿途各站的信号设备室巡检，也许你身旁蓝色工作服的工作人员就是这些地铁信号工。

来源：石家庄日报客户端

记者：刘俊科