石家庄东站站房工程入口处

　　电台报道（交通广播记者宋骏）石家庄东站，位于省会秦岭大街与和平东路交汇处至天桂街与和平东路交汇处之间，沿和平东路北侧建设。作为石济客专的中间站，在石济客专开通后，石家庄与济南间列车，部分由石家庄东站发出，以缓解客流。届时，省会市民可以乘坐高铁到达济南、以及南京、合肥、上海、福州等大城市。那么，石家庄东站工程进展到了什么程度，什么时候能够建成？

B区公共区域正在进行桩基作业

　　昨天（8月16日）上午，记者在石家庄东站工程现场看到，施工人员和各种作业车辆正在紧张地忙碌着。中铁建工集团石济客专石家庄东站站房工程项目经理部，生产副经理刘军涛告诉记者，石家庄东站今年5月1日进场施工，目前正在进行基础和桩基的施工。站房地上二层、地下一层，共分3个区域，中间B区的公共区域是车站的主体，首层设置售票厅、应急候车厅兼旅服、VIP室、专用候车室，二层设置候车厅及旅服；西侧A区是办公用房，东侧C区设有办公用房，还有出站通道。站房采用上进下出的站场模式，配套设有一座进站天桥和一条出站通道。

建设中的C区出站通道

　　站房总建筑面积平米，东西轴线长度.4m，南北轴线长度37.5m，建筑总高度21.45m。石家庄东站为现代风格建筑，用简洁明快的几何形体，硬朗的建筑线条，体现工业新城的形象。竖向线条使得立面设计丰富匀称，形成轻盈的建筑整体感，各部位细节的尺寸与比例关系协调。建筑立面采用白色实墙与玻璃幕墙均匀搭配，整体虚实对比明显，具有挺拔感，清新大气。一层比较通透，采用通长大玻璃幕墙，亲和力较强，表达欢迎之意。

　　作为石济客专的中间车站，石家庄东站站场规模2站台6线，其中为石济客专预留两条正线。该站在年7月底竣工，建成以后，每天最高聚集旅客人数可达到人。

　　刘军涛表示，尽管石家庄东站总体建筑规模不大，但他们会在1年的工期内，充分发挥站房建设优势，按时保质完成工程，确保省会市民便利出行，“我们中铁建工集团累计建成的火车站，比如说南京站、拉萨站、北京南站，已经累积了很多站房建设的经验，石家庄东站对于我们来说是一个小站房，但是小站房我们也按时按点保质量，确保石家庄市民用石家庄东站便利出行。”

石济客运专线站位图

太原→石家庄东→藁城南→辛集南→衡水北→景州→德州东→平原东→禹城东→齐河→新济南东→青岛

近日，随着石家庄至济南客运专线山东段的开工，石济客专全线已经全面开建。

铁路部门消息，石济客专段目前各项施工进展有序。年建成通车后，从石家庄坐高铁去济南只需80分钟。

客专段已率先开工

石济客运专线山东段近日开工，记者从铁路部门获悉，此前率先开工的段工程目前进展顺利。

中铁六局石家庄铁建公司承建的石济客专第五标段（衡水景县－山东德州）线下施工目前正紧张进行中，现场各种机械繁忙作业。

该标段今年1月开工，工程项目种类很多，包含了特大桥、连续梁、现浇梁、路基、中桥等，施工难度高。

目前，该标段已完成衡水景县、沧州吴桥、山东德州三地永久征地.6亩，修筑施工便道15.8公里；并顺利完成景德特大桥的根桩基的施工，确保石济客专第五标段线下施工进展有序。

去藁城辛集将可坐高铁

根据前期建设方案，石济客运专线全长约公里，正线设计速度目标值为km/h。

该客运专线西起石家庄市，向东沿既有石德铁路经藁城、辛集、衡水等市县，进入山东德州市后折向东南，在京沪高铁左侧经禹城、齐河，跨黄河进入济南市区，接入济南新东客站。

按照设计，该客运专线全线共设10个车站，分别为石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州（境内），和德州东、平原东、禹城东、齐河和新济南东客站。

其中规划中新增的石家庄东站将成为省会继石家庄新客站、石家庄北站之外，第三大铁路客运站。

全线预计年底通车

石济客运专线是太（原）青（岛）客运专线的一部分。

目前，太青客运专线的太原至石家庄段（石太客专）、济南至青岛段（济青客专）已建成运营。

这条沟通京广客运专线和京沪高速铁路的客运大通道完工后，将正式奠定石家庄高铁“十字路口”的铁路枢纽地位。

石济客专全线预计将于年底建成通车。届时，济南到石家庄的火车运行时间将由原来的4个小时，缩短至1小时20分钟，石家庄去青岛也将在4小时左右。

（文章综合自网络）

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吴经理：