高铁经济时代，石家庄东站板块地位不可撼动。

高铁，是城市发展的高能量引擎，城市因高铁会再度迎来新一波发展，并以此为原点打造不同高铁经济圈；

世界上因高铁经济而生成的世界著名城市中心如日本东京新宿区、法国巴黎拉德芳斯等无一不证明了这个观点。高铁定律告诉我们，高铁将原有的地区形成新的中心，而中心带来地段价值未来的空间是可以看到的。

石家庄东站是省会继石家庄新客站、石家庄北站之外，第三大铁路客运站，同时也是贯穿河北山东的最大交通枢纽。石家庄东站将必然成为带动省会经济的新引擎。

石家庄东站位于石家庄市东开发区，秦岭大街与和平东路(国道)交叉口，沿秦岭大街南北方向布置，距同祥城仅米。

石家庄东站预计年5月竣工，未来将与石家庄轨道一号线设置的石家庄东地铁站衔接，将成为省会继石家庄新客站、石家庄北站之外，第三大铁路客运站，成为横贯华北东西的重要通道，它将连接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉，形成东西南北四面通达的交通网络。

据搜狐焦点网独家报道，石家庄东站建设正紧紧锣密鼓的进行中，周边路网已初见雏形。

（图-从秦岭大街俯瞰石家庄东站，搜狐焦点网独家航拍）

从独家航拍图片不难看出，石家庄东站周边已形成“两横三纵”的路网格局，这也将是石家庄东站地面交通“小生态”的骨架。“两横”分别是石津东路和和平东路（国道）。

和平东路（国道）：由于石济客专、石家庄东站占用原有部分路面，已整体南移50至米，并在石家庄东站站前广场形成弧度（图一可看到）；此外，将借此机会拓宽成双向六车道+慢车道+便道+绿化隔离带，通行能力有所增强。

石津东路：沿石津灌渠以南建设，年8月动工，双向六车道，路面宽度31米。值得一提的是，此次石津路改造，向东与和平东路（国道）、东三环交汇的良村立交桥连通，向西则与东北二环、新城大道连通，其通行能力与和平东路（国道）相比毫不逊色。

在时间成本高昂的今天，便捷的立体交通，成为了城市生活的重要标准之一。

而随着石家庄东站的落户，对于同祥城的发展和沿线的交通情况将起到强有力的带动作用，奠定了同祥城交通中心地位，使同祥城周边立体化交通更加完善，居住价值及品质将再次提升，未来前景无可估量。

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