人生就像裕华路，跑到哪里都有出口；

生活就像塔南路，开进去就不能调头；

心情就像中山路，堵得慌，从来就没舒畅过；

爱情就像槐安路，顺时激情四射，堵时撕心裂肺；

事业就像中华大街，总有红灯在你前面，闯，没胆量，不闯，憋屈；

所以说，当你跑遍了石家庄，你就看透了人生！

了解了石家庄街道的现状，你可否知道这些街道的由来？小编一一为你讲述：

年前，中山路还仅是一条长米的小巷，被称为木厂街。年10月，日本帝国主义侵占石家庄，年，将木厂街辟为宽32米的街道，命名为朝阳路。年以后又向西延至防洪堤。维明街以西至现华北军区烈士陵园为砂石路，再往西为土路。年日本侵略者投降，后改名为中山路。年11月，中山路被分段改建；年，在公里街中华大街段，原水泥混凝土路面两侧加铺6.25米宽沥青路面，形成路面宽12米。年，在原12米宽的路面两侧又加宽6米，形成路面宽18米。

中山路西起防洪堤，东至胜利北街，中山路地道桥修建后，向东接解放路，是市区东西贯通的中心干道。年，地名普查和标准化处理时分为中山东路、中山中路和中山西路。

年1月1日，石家庄市地名办以京广铁路为分界线，将铁路以东原长安路、解放路(至京深高速路口)正式更名为中山东路，将中山中路、中山西路(至鹿泉市行政区划分界线)统一更名为中山西路。

现如今的中山路↓↓↓

和平路，承载着石家庄这座新兴城市的工业历史。国家“一五”以来，和平路沿线投建了4座棉纺厂和一座印染厂，此外，水泵厂、经编厂、华北制药、钢厂、焦化厂等使和平路成为石家庄的工业路。

老人们回忆说，几十年前的和平路四周都是村庄和耕地，当时也没个名字，坑坑洼洼，两辆三轮车顶头过来就没办法错车。后来，在工业的带动下，当时坑坑洼洼的和平路也开始了维修，经过修建后的和平路拓宽了，用上了水泥，成了名副其实的“大马路”。到上世纪90年代路更宽了，好走了，环境更好了，具备了新和平路的基本特征。

如今的和平路↓↓↓

在记忆中，裕华路是第一个五年计划期间规划的一条具有政治意义的马路，根据当时政务院的决定，河北省省会要由保定迁到石家庄，规划部门便在如今的博物馆周围规划了省级行政中心，一条马路也应运而生，并借鉴、延续了保定裕华路的名称。

“三年大变样”中，裕华路再次拓宽，变得更加漂亮，裕华路脱胎换骨后，插上了腾飞的翅膀↓↓↓

石家庄广安大街位于石家庄市长安区，南北走向。上世纪80年代的广安街，是石家庄市著名的集贸市场之一，据说设有九个售货大厅，加上露天售货共一万多平方米，当时的顾客日流量达5万—6万人次。

今天的广安街，可以说是大政策影响下的合理定位。在约米的大街上，有十几座高层建筑，而且仍在不断拆迁兴建中。北连和平东路，南临中山东路，广安街的交通也非常便捷。这两点让广安街具备了商务发展的基础条件。广安大街的发展和变迁已经成为石家庄发展史的一座里程碑↓↓↓

槐安路在年之前，还是一条不曾东西通车的小路。不乏众多城中村。在年之后石家庄市投资13.5亿元（不含新建管线及拆改费用），对槐安路进行改造。

如今的槐安路东起东二环以东（京港澳高速公路），西至西三环以西（青银高速公路），是省会石家庄“四横八纵”路网中贯穿南部市区的主要交通干道，全长约22公里，是河北省会石家庄市首条设计时速高达60公里的城市主干路↓↓↓

建设大街是河北省石家庄的一条历史悠久的道路，也是目前石家庄市的主要干道之一。但是你知道吗，建设大街以前长这个样子↓↓↓

年，改造后的建设大街全长米，规划红线宽45米，采用双向六车道、三幅路形式，外侧车道为公交车专用道。改造后的建设大街机动车道宽22．5米，各交叉路口全部进行了渠化设计，道路设计时速可达50公里。

年，正是抗战期间，日本人在石家庄西部修建了一条街道，南起南马路（即裕华路），北至和平路，兼做飞机跑道，叫做“日华大街”。年，石家庄解放后，改名中华大街，一直沿用至今。

年的中山路和中华大街交口↓↓↓

年9月底，石市交通运输局按高速公路标准建设，同时建有辅路的中华大街北出口支线率先通车，把中华大街连进了环绕城区的高速公路网。年4月28日正式通车，中华大街实现南北全线贯通↓↓↓

早些年的友谊大街曾经是一条用砖铺成的又窄又短的小街道，后来经过改造和拓宽，才成为了较为宽敞的友谊大街。一次拓宽改造工程是在年，年还完成了一项很大的供热工程。

友谊大街的前身是石清路——石家庄和平路的城乡街、和平路——合作路的虹彩街、新华路——新石中路的旧友谊大街和石铜路——南二环以南的一条小街道，已经合并成今天的友谊大街，并且最北端扩建到了学府路。

河北青年报整理发布

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