电动车新国标实施四个多月，终端市场行情如何？近日，《电动车新时代深度调研》栏目组抵达河南北部实地调研市场状况，下面和大家一起去看看当地的市场。

河南北部位于中部平原，这里人口超万，电动车是城乡居民最为便利的交通工具，电动车新国标的颁布对这里的影响也最大，本文从消费者、经销商、市场三个维度向大家介绍这里的情况。

消费者很不满：新国标电动车续航短、动力差

在栏目组街头采访中，电动车消费者对新国标有一定的了解，但是对新国标电动自行车动力不足，特别是重量限制导致只能安装小电池，老百姓普遍表示了对新国标电动车续航里程的担忧。

除此之外，新国标电动自行车超过15码会不停报警，多辆新国标电动车并排行驶会造成噪音污染，新国标电动自行车不允许载人，对于喜欢骑行简易款出门的北方人来说，只能转而选择电动摩托车或者电动轻便摩托车，这对于年龄偏大、偏小、女性人群来说，速度过高的电摩存在更大的安全隐患。

过渡期给经销商帮了大忙，新旧国标稳步换代

4月15日，电动车新国标已经开始执行，栏目组在调研区域发现，当地经销商第一时间将非标车从店面转移到仓库，但是由于消费者对新国标不认可，导致销量急剧下滑，下滑幅度超过60%，造成经销商的巨额亏损。

随着管理部门结合市场真实情况为经销商设置了过渡期，非标车再次进入店面销售，此时非标车销量占到总销量的90%，充分证明了新国标在市场不受欢迎的程度。

目前经销商也是通过旺季促销等方式抓紧消化非标车库存，据悉，在当地经销商和车管所的推进下，电动车上牌的工作正在稳步推进中，为电动车消费者合法上路保驾护航，这点值得为当地点赞。

高度依赖政策，市场环境较为宽松

在采访中，消费者表示一切听政府的，“政策怎么要求，我们老百姓怎么做”。在这种政策主导的市场中，整体上说市场情况良好，主要原因在于市场管理方面较为人性化。

新国标实施后，工商管理会同市场监管部门对商家下发通知，4月15日后可以合理消化库存非标车，但是不允许再囤货非标车，市场监管部门期望新旧电动车国标能在平稳中实现过渡。

在电动车新国标的持续推进中下，很多改变在悄然发生，调研发现当地许多小型电动车企业开始主动关门停产，经销商转行或改做大品牌也屡见不鲜。

新国标后的市场表面平静，水面以下早已激流涌荡，行业洗牌阶段正式开始，新国标后的市场鹿死谁手，让我们持续