最便宜的纵置后驱,凯迪拉克CT4有何不同
设计求职招聘微信群 http://www.gdgoran.org/fengshang/chaoliu/1294.html 有一个不听话的女朋友真的挺烦的,说了多少遍不要车,最终还是给我买了这台豪华品牌运动中型轿车,既然不能退,那就一起来看看它值不值得买吧! 就是这台凯迪拉克CT4,我已经能够感受到浓浓的爱了,顶配版指导价25.97万,全办下来花了我女朋友不到30万的价格。 心塞,不说了,指定是被坑了...... 这是一台更加原汁原味的美系运动家轿,盾形中网简单大方,泪眼大灯霸气十足,再看这18寸熏黑轮毂,迷人的小溜背,俏皮的小鸭尾,花多少钱也值了。 不过说起它作为一台中型轿车,尺寸却没比紧凑级车大上多少,车长mm,轴距mm,为了达到完美的50:50配重,它还有着明显的长车头短车身比例。 所以我想你已经猜到了,它的后排感受简直堪比超跑,这个空间还是更适合安排你的萌娃、萌宠和购物袋...... 也许你也会觉得它这套内饰还不足以让你高潮,屏幕小、造型老、天窗袖珍,顶棚还能轻触到我的头皮和大脑,机械仪表和机械换挡能够在驾驶时给你更纯粹的乐趣,主动降噪+BOSE音响又能在静下来后让你尽享悠闲时光。 说出来你可能不信,这真的是一台让我开过就想去怀念的车,匹马力后驱,扭矩高达牛,搭配这台8AT,动力响应很积极,底盘的滤震效果不错,侧向支撑也很足。 然后我想说,这可是在中国,CT4为了保持它运动轿车的纯粹一面宁愿选择不去加长,所以我们现在看到的正是它给我们这些年轻人交出的最完美的答卷。 最后,好车虽好,千万别忘了划价。 热 往日热文推荐 20年亦敌亦友—奔奔E-Star国民版与五菱宏光MINIEV“金牌对阵” 黑红搭配,原厂尾翼,运动还得是菲斯塔更纯粹 求评论,求吐槽,求嘚瑟 点击“在看”,做朋友圈的汽车达人 预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇 |
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