“新汉兰达要加价两万元，还要等两个月，才能提到车，你说我买奥德赛怎么样？”近日，一位上海的朋友向记者反映了新汉兰达提车难的问题。而过高的“提车成本”，已让她动摇，转而把目光投向其他品牌。

今年3月20日，广汽丰田新一代汉兰达正式上市，共推出两个排量共12款车型，价格区间为23.98万~42.28万元。与老款车型相比，新车采用了全新的设计风格，造型更加大气，同时用2.0T发动机取代了老款的2.7L动力，拥有更好的燃油经济性和动力输出。座椅布局上，除了入门的2.0T车型采用五座之外，其他车款都采用2+3+2形式的七座布局。

由于产品力和性价比都比较给力，再加上符合目前二胎家庭对于7座SUV的需求，因此，新汉兰达上市后一直处于供不应求的局面。

北京“低调”加价

“新汉兰达2.0T五座款根本没现车，您至少要等到十一月左右提车，这都不敢保证绝对有货。”日前，记者来到北京丰台区的一家广丰4S店，销售顾问告诉记者，全新汉兰达系列车型的车源都十分紧张，2.0T五座版基本都没货，3.5L七座车型仅有少量现车。

在朝阳区的一家4S店里，销售人员也倍感无奈：“新汉兰达2.0T五座版车型至少要等两个月，现在我们店里已经有多个单子，跟您说的到货日期也不一定准确。”

然而，与上海公然加价的情况不同，北京的销售人员显得十分低调，如果记者不主动询问，绝口不提“加价”，他们只是建议说：“您可以预付1.5万元的自选车饰，我们把您排到加急的队伍中。”但是，北京部分4S店不退定金，这一点又让不少消费者感到为难。

为什么新汉兰达2.0T的车型会如此火爆？可以说，动力方面的改变是全新汉兰达的最大亮点，这款2.0T发动机和雷克萨斯NX所用的发动机同款，最大功率为kW。然而，由于2.0T涡轮增压发动机受制于产能，很难满足消费者的需求，因此在低迷的车市和降价声中，居然出现了新汉兰达“加价”这样“不和谐”的声音。

加价是把“双刃剑”

“加价销售”早已有之。若干年前，当市场还处于快速发展的时候，一些热销车型特别是进口车，还处于一车难求的阶段，加价有时动辄数十万元。

然而，“加价销售”也一直备受争议。有人认为，“加价”是厂家有意为之的“饥饿营销”；有人认为，“加价”会赶跑原本的潜在消费者；但也有人认为，加价是市场行为，一个愿打一个愿挨。

在此次调查中，记者发现，新汉兰达的加价行为，同样冒着“赶跑”潜在消费者的风险。7月25日，记者在走访海淀区一家4s店时，遇到了几位正为提车难而犹豫不定的消费者：“现代新胜达好像也挺不错的”、“雪佛兰科帕奇怎么样？”……

在店里的一个多小时时间里，诸如此类的讨论不绝于耳。可以说，在受到众多消费者热捧的同时，变相加价的车饰预订却也令不少消费者望而生却，转而考虑选购其他同等水平的品牌车型。

广汽丰田相关负责人在接受记者采访时表示：“我们力求保证消费者可以用最合理的价格获得最优的产品，所以厂家不允许加价或者变相加价等扰乱市场或影响消费者顺利购车的不良行为出现，我们一直要求经销商严格遵守合同上对客户的约定进行交车。”

然而，也有业内人士认为，在市场如此低迷的情况下，新汉兰达的“加价”其实是一件好事，可以提振信心。而且，从去年开始，就不断传出各个品牌经销商亏损甚至倒闭的消息，如今广丰4S店好不容易“捞到”这样一款赚钱的车型，厂商对经销商还能不能有以前的管控力，也值得观察。

对于广汽丰田来说，产品力已经让新汉兰达成功了一半；而另一半，则需考验企业的管理能力和营销能力。