电动车新国标已经实施一个半月时间了，全国各地对于新国标正在慢慢的接受和适应，那么终端市场的反馈如何？由《营商电动车》和全球电动车网举办的《电动车新时代深度调研》栏目走进西安，探寻电动车新国标给这座历史名城带来的变化。

西安市作为陕西省省会城市人口密集，同时作为13朝历史文化名城，旅游业发达。整个陕西省电动车全年销量80万台，西安市的电动车全年销量在25-30万台，目前市场容量超过万台。

栏目组在西安市最大的电动车销售和批发市场伞塔路自行车电动车市场通过几天的走访调研获悉：电动摩托车以及轻便摩托车出现断崖式的下滑，由于消费者对于新国标认知不清和网络信息混乱，导致对于新国标车不能够完全适应，国标车出货寥寥。另外随着近日西安市对于禁摩政策的解禁，摩托车销量开始有所抬头，对于电动车销售产生了一定的影响。

经销商：市场惨淡，期待政府早日出台管理政策，并给予一定的库存清理期。

“国标车老百姓不买单，电摩轻摩怕挂牌考驾照，整个市场低迷不振，店铺和人工费用持续投入，我们经销商真的有些吃不消”这是小编调研市场时经销商对我们说的最多的话。

小编看到整个市场新国标车和符合CCC标准的电摩轻摩已经陆续的入驻店铺，占到店内陈列的70%左右，尚有一定比例的超标车产品。由于西安市没有出台明确的执行措施，且当地市场上的经销商多是省级代理、市级代理级别，有一定的超标车库存尚需消化。

采访中众多经销商表示希望政府能够早日明确管理措施，并给予一定的库存清理期，我们也将积极的配合政府做好新国标宣传普及工作，坚决不触碰红线，并进行市场实际数据统计与汇报，推动新国标的实施。

店内生意惨淡，店员的情绪也比较激动，单纯的底薪对于她们养家来说其实比较困难。我们走访也发现很多的品牌经销商也在进行店面升级和店员导购培训，练好内功，在阵痛期积极应对迎接新的市场爆发期。立马的店面在3月份已经完成了整体的店面装修升级，在4月15号前后也一直在对导购员进行新国标知识培训和产品及销售技巧培训。

可以预见到新的时代，生存下来的品牌将爆发出巨大的潜力，获得更广阔的发展空间，也将推动整个行业科技化智能化的进程。

消费者：城市短距出行可以满足，长距载重出行电摩更适合

“车辆可以挂牌吗，交警会不会查我“这是消费者对导购员说过的最多的一句话，也让很多导购员伤了心。由于政策的不明朗和消费者对于新国标的理解不全面，变成了车辆能不能挂牌的区别，品牌和服务已经被严重的削弱。

我们在街头采访了十多位消费者，其中3人是刚刚购买的新国标车辆，其中60%的消费者表示对于新国标政策不完全了解，信息来源多是网络与新闻上获取，也有40%的消费者对于新国标政策不了解，他们大多为老年人。

一部分市民表示新国标政策对于日常的短距离出行没有太大影响，速度也还可以，对于车辆性能不是过分追求，速度下来了路上行驶更安全了；另一部分市民表示新国标政策对于有较长出行需求和特殊群体（载物载人）是有影响的，像山区丘陵爬坡路段影响是很大的，新国标车辆满足不了这样的出行需求，只能是电摩才可以，而电摩前景现在还不明朗，不敢购买。

我们采访到了西安市电动车行业协会郭新林会长和立马西安代理商应普青先生，他们表示现在各家品牌都在积极地研发新品，新国标的实施是对于整个行业准入门槛的提高和从业者素质的提高，在现阶段消费者的各类消费需求将精准的反馈到上游企业，未来的产品必将是品类化、精细化、科技化发展路线，满足广大消费者的不同需求。立马在新国标、电动摩托车、电动轻便摩托车方面已经做好了充分的准备，迎接下一个时代的挑战。

（西安市自行车电动车行业协会会长郭新林）

（西安市自行车电动车行业协会副会长、立马西安代理商应普青）

配件行业：整车销量下滑，配件行业也受到较大程度的影响

我们采访到了西安市自行车电动车行业协会副会长，朝阳轮胎、正新轮胎、天能电池、超威电池代理商曹军伟先生，他为我们介绍了西安市的配件行业情况。

“受新国标政策的影响，第一季度配件行业持续稳定的出货，到了第二季度特别是前后时期，各类配件产品销量上出现了下滑现象”。曹副会长提到，由于政府管理政策的未明确出台执行，消费者对于新国标的众多误区导致了现在市场上整车销量不佳，配件行业也受到了波及，希望政府能够早日明确管理措施，洞察到行业的现状。

电动车的各类在售配件均已实现国家颁布的CCC认证，为了适应新国标重量和安全性的各类要求，企业端也在加紧研发新产品，提升产品的科技化水平和安全指数，例如：朝阳轮胎在年4月份的天津展上的艾瑞森1号克超轻量化轮胎就是为新国标研发的，目前已经成功研发并发布，预计6月份将会在市场上进行大批出售。

新国标的实施执行一石激起千层浪，但它在推动着整个行业的进步与发展，变革必定是鲜血淋漓，变革之后是新生。黎明之前最黑暗最寒冷，希望我们的行业从业者能够转变思路，发现问题解决问题，迎来新的国标时代。