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来源：河北广播网、中新网

4月7日上午，石家庄地铁1、3号线首列车在西兆通综合维修基地正式亮相。车辆外观主体颜色为银灰色，门、窗及前挡玻璃区域为黑色。有别于其他城市地铁车辆横向设置的“腰线”线路色带，石家庄市地铁车辆为侧门门缝处配上竖直的线路色色带。1号线线路色为太阳橙，3号线为冰蓝色。

首列车进驻为接下来的调试试验创造了良好的开端，标志着该市订制的地铁车辆将陆续到达石家庄，也标志着地铁西兆通综合维修基地将全面投入使用。

石家庄地铁使用哪种车型？目前，国内地铁列车根据“体形”可分为A、B、C三个型号。相比B型、C型车，A型车具有更长、更宽、载客量大等特点，适合人口密度、客流大的特大型城市使用。现在只有北京、上海、广州、深圳和南京五大城市采用A型车，通过考察目前国内省会城市使用B型车的情况，石家庄轨道交通选用了国家标准A型车，在同类城市中是第一家获得批准使用A型车的。列车采用直流V接触网受电，其单节车长22.8米，车辆最宽处为3.1米，6辆编组列车总长约米。

节能环保方面：城市轨道交通本身就是绿色环保的出行方式，石家庄市地铁车辆选用轻量化的铝合金车体，所有零部件的设计都将轻量化作为一项重点控制项点，最大化的减轻车辆自重。

车内的照明采用更加节能的LED照明，相比荧光灯照明大大的节约了电能（据分析车内照明方面，LED可以节约电能达30%以上）。列车选用塞拉门系统，有如下优点：其一，车门在关闭状态时,门页外表面与车体侧墙成同一平面,使列车外观平滑,整体和谐美观，列车在高速运行时空气阻力小、噪音低。第二，具有良好的密封性能,能较好的屏蔽室外噪声，阻挡隧道灰尘。第三，可降低客室空调的能耗。新技术新结构的应用方面：车辆采用国内最大最先进的LCD动态地图，能够为乘客提供更多、更方便的乘坐信息。客室的送风风道采用方便拆卸、清洁的新结构，既便于平时风道的清洁维护，同时也为乘客提供卫生、适宜的空调送风。另外，PIS系统车地无线设备在国内率先选用了LTE技术方案，相比常用的WLAN技术，该方案的现场运行效果更好，能够达到实时上传视频监控图像和直播电视节目，代表了移动通信技术的发展趋势，拥有较强的安全性、可靠性、实时性等技术特点。人性化设计方面：石家庄地铁列车无论顶板、侧墙还是底架，整车结构均进行了降噪处理，采用蜂窝结构，使用隔音隔热材料，安装了减振隔音板和降噪阻尼毡，保证列车行驶过程中车内环境的安静与舒适。客室内配有残疾人轮椅的区域，并设置相应的扶手、固定扣等安全保护措施。客室内设置腰靠，提高乘客站立舒适度。安全保障方面：高强度、轻量化、大断面的鼓型铝合金车体，加上车体前端设有模块化吸能结构设计，不仅有效增加了载客面积，还能满足在一定速度条件下的车辆碰撞保护性能，确保旅客乘车安全。同时，列车配置火灾自动报警系统。火灾自动报警系统能通过无线网络等方式将列车发生火灾的部位等信息传输给消防控制室。

另外，列车在司机室前部中央配置了紧急疏散门，疏散门能够满足准确、快速开启逃生通道，便于在紧急情况下疏散乘客。

地铁车辆的运行时速是多少？载客多少？

该地铁列车最高运行速度80公里/小时，平均运行速度35公里/小时。石家庄地铁选用的国家标准A型车，是国内地铁标准车型中载客量最大的车型，按照立席6人／平方米标准，单列载客量为人。根据1号线客流预测，本线远期高峰小时断面客流量4.05万人，选用这种列车和编组，远期可以提供5.58万人/小时运输能力，并保证一定的余量，可满足客流运输要求。

地铁车辆的生命周期有多长？

车辆结构设计寿命为30年。为使车辆设备保持正常工作状态，需定期对车辆进行一系列的维护保养工作。有主要进行车辆外部检查，以保证次日列车正常运营的日检；有对主要部件运用状况进行技术标准检查的双周检；有对列车进行全面、细致检查，更换接近使用限度的易损、易耗件，对主要部件的技术状态进行检查、测试和保养的三月检；以及年检架修等整套完备的检查体系。

石家庄地铁的最新建设进展如何？

开工三年多以来，石家庄地铁1号线一期与3号线一期首开段共30公里的“首开工程”已于年12月实现了“洞通”，即主体工程完工。1号线一期工程已于年3月20日实现了“短轨通”，预计4月底前实现“长轨通”，已全面进入装饰装修和机电设备安装阶段。目前，地铁新建输变电工程正在紧张实施，计划7月底前完成“电通”，开始设备单机调试，年底整体项目全面进入联调联试阶段，确保年上半年完成项目验收和试运行，并实现载客试运营。

除“首开工程”外，年石家庄地铁的建设重点还有“新开工程”。3号线一期工程（两边段）已于3月份开工，2号线一期工程、1号线二期工程（正定新区段）、3号线二期工程（高新区段）今年也要陆续开工建设。年要千方百计实现30公里首开工程全面竣工、实现50公里新开工程全面开工，年底前形成主城区北连正定新区、东接藁城区共80公里地铁线网同时在建的局面。河北经济日报新经济

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